The RAV4 Prime is much more expensive, ranging from $39,275 for the SE to $42,600 for the XSE. (Only these two trims are offered for the Prime). Keep in mind the Prime is eligible for a $7,500 Overnight Discharge of 12 volt Battery. On 18 Feb 2021 we took delivery of a 2021 Toyota RAV4 Prime Plug-in-hybrid from Westcoast Toyota in Pitt Meadows BC . The vehicle has performed flawlessly, with one major exception. One of the reasons for selecting the RAV4 was Toyota’s reputation for reliability and relevant experience with hybrids. Following the launch of the 2020 RAV4 and RAV4 Hybrid models, Toyota is adding a third variant to the lineup with the announcement of the 2020 RAV4 Plug-in which will debut at the 2019 LA Auto Inverter output voltage was steady at 114.9 volts to 115.4 volts at the end of a 100 ft 12 gauge extension cord. Inverter ran just barely warm. Inverter to battery wire gets up to 140F, but no significant heating of the alligator clamp connection to battery. Lots more detail and pictures of my setup here: Emergency power from hybrid car. 2024 2023 2022 2021 2020 2019. Highs Quicker than the non-hybrid RAV4, desirable infotainment features are standard, The plug-in hybrid RAV4 Prime stores its electrons in an 18.1-kWh battery 816 posts · Joined 2020. #10 · Nov 9, 2022. I just bought the Veepeak OBD-II Scan tool and I have used it on my 2019 RAV4 XSE. with two apps Car Scanner Pro and Carista both using the iPhone. I found the Car Scanner Pro gives you tons of info on the diagnostic side but not a lot on being able to customizes settings. Toyota’s new RAV4 plug-in hybrid SUV offers 39 miles AER, 90 MPGe. 20 November 2019. At the Los Angeles Auto Show, Toyota introduced its new plug-in hybrid (PHEV) RAV4 performance model with an estimated 302-horsepower, advanced all-wheel drive, sport-tuned suspension and exclusive design features. In addition to an ability to do 0-60 mph in The current-generation RAV4 was all-new for the 2019 model year, introduced with a choice of conventional gas or gas-electric hybrid powertrains. The Prime version with its first-ever plug-in battery application in the RAV4 debuted for the 2021 model year. The company made history in the late 90s by mass-producing one of the first hybrid cars on the market, the Toyota Prius. The Prius came to America as a 2001 model. Over a decade later, Toyota added a hybrid powertrain system to a version of its most popular nameplate. The RAV4 Hybrid’s design language never deviated too far away from its 2019: 6-month trial; 2018 or older RAV4s with remote connect: Operate with key fob without restrictions; To use the app functionality after the trial is over, you must sign up for Remote Connect. Currently, it costs $8 per month, or you can pay $80 a year, which is the same as getting two months for free . 2019-2022 Toyota RAV4 x0koa. 14 September 2020 | 07:47 Europe/Amsterdam The Ultimate RAV4 The new flagship of Toyota’s hybrid range The most powerful RAV4 yet, with 306 DIN hp/225 kW New plug-in hybrid system delivers class-leading power and efficiency Fuel consumption of l/100 km and CO emissions of 22 g/km … 10 April 2020 | 12:01 Europe/Amsterdam Toyota’s ground-breaking SUV reaches 10 million sales landmark Total achieved across 26 years and five model generations RAV4 founded the market for compact, urban SUVs and has remained an international best-seller Toyota prepares for another … 10 April 2020 | 12:00 Europe/Amsterdam When the first generation RAV4 was revealed at the Geneva Motor Show in March 1994, few could have anticipated how this bold new concept in motoring would reshape the automotive marketplace. As well as pioneering a new type of vehicle, it would … 18 February 2020 | 08:00 Europe/Amsterdam World Premiere of Toyota’s new B-SUV European show debut for new Yaris, RAV4 Plug-in Hybrid and new Mirai European show debut for GR Yaris and new GR Supra 14 January 2020 | 14:01 Europe/Amsterdam The new RAV4 Plug-in Hybrid leads the RAV4 range and becomes the new flagship of Toyota’s hybrid vehicle line-up Best-of-both worlds performance and technology 306 DIN hp/225 kW*, 0-100 km/h in seconds* CO emissions below 29 … 20 November 2019 | 06:05 Europe/Amsterdam The RAV4 Plug-in Hybrid makes world debut at the Los Angeles Auto Show The Top of RAV4 range and new flagship of Toyota’s hybrid vehicle range Outstanding performance in its segment with 306 DIN hp/225 kW* Targeting best-in-class performance … Toyota RAV4 Plug-in HybridW 2020 roku gama modelowa Toyoty RAV4 zostanie wzbogacona o nową wersję – RAV4 Plug-in Hybrid. Będzie to najmocniejsza i najbardziej oszczędna odsłona w 25-letniej historii tego Toyota W 2020 roku gama modelowa Toyoty RAV4 zostanie wzbogacona o nową wersję – RAV4 Plug-in Hybrid. Będzie to najmocniejsza i najbardziej oszczędna odsłona w 25-letniej historii tego przodu nowy model wyróżnia się ciemnym wykończeniem dedykowanej kratki osłony chłodnicy, rozszerzającym się na jej obramowanie i reflektory, a także nowym, metalizowanym wykończeniem dolnej listwy zderzaka, podkreślającym szeroką i mocną sylwetkę pojazdu. Nowe 18- i 19-calowe felgi to kontrastowe połączenie jasnego, polerowanego metalu z szarym lub czarnym lakierem. Z tyłu znajduje się przypominająca metal, ozdobna listwa zderzaka. Całości dopełniają czarne listwy wokół dolnej części kabinie położono nacisk na nowe wzory tapicerki o sportowym charakterze, z prążkowanymi wzorami i kontrastowymi czerwonymi detalami. Dostępne będą również pikowane czarne skórzane fotele z efektownymi czerwonymi paskami. Konsolę centralną wyposażono w 9-calowy, multimedialny ekran dotykowy – największy w gamie modelowej RAV4 – zapewniający łatwe i przejrzyste sterowanie funkcjami systemu multimedialnego w zakresie rozrywki, informacji i łączności internetowej w RAV4 Plug-in Hybrid. Jaki napęd?Toyota RAV4 Plug-in HybridW 2020 roku gama modelowa Toyoty RAV4 zostanie wzbogacona o nową wersję – RAV4 Plug-in Hybrid. Będzie to najmocniejsza i najbardziej oszczędna odsłona w 25-letniej historii tego ToyotaMoc 306 KM (225 kW)* pozwala rozpędzić auto od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,2 sekundy* – to zdecydowanie lepszy wynik od osiągów konkurencyjnych modeli z konwencjonalnymi silnikami. Co więcej, nowy SUV najprawdopodobniej zapewni najniższą w swojej klasie emisję CO2 i zużycie paliwa: według wstępnej homologacji Toyoty emisja CO2 wynosi poniżej 29 g/km* (wg WLTP). Ten wynik nie ma sobie równych wśród obecnie produkowanych SUV-ów AWD segmentu D z napędem hybrydowym RAV4 Plug-in Hybrid został zbudowany na platformie GA-K o nisko położonym środku ciężkości, a dodatkowe korzyści pod względem właściwości jezdnych uzyskano dzięki umieszczeniu akumulatora hybrydowego pod podłogą. Auto jest standardowo wyposażone w inteligentny, elektryczny napęd na wszystkie koła wykorzystała zwiększenie osiągów, jakie może zapewnić silnik elektryczny, aby uzyskać znaczny wzrost mocy w porównaniu ze standardowym modelem RAV4 Hybrid. Opracowała nowy, litowo-jonowy akumulator o dużej pojemności i zastosowała wzmocniony konwerter w jednostce sterującej mocą układu hybrydowego. 2,5-litrowy, benzynowy silnik Hybrid Dynamic Force bazuje na jednostce zastosowanej w modelu RAV4 Hybrid, z udoskonaleniami niezbędnymi do spełnienia wymagań pod względem osiągów systemu plug-in hybrid. Efektem tych modyfikacji jest nie tylko dynamiczne przyspieszanie, ale również większy zasięg w bezemisyjnym trybie czterem dostępnym trybom jazdy, kierowca może płynnie przełączać się z jazdy hybrydowej na tryb w pełni elektryczny. Nowy tryb EV pozwala na pokonywanie Toyotą RAV4 Plug-in Hybrid ponad 65 km*, korzystając wyłącznie z energii elektrycznej (jeśli pozwalają na to stopień naładowania akumulatora trakcyjnego i warunki jazdy) – to więcej niż zapewnia jakikolwiek inny SUV z napędem plug-in hybrid i powyżej średniego dystansu pokonywanego dziennie przez europejskich kierowców, który wynosi 50 km. Ponadto RAV4 Plug-in Hybrid może rozwinąć prędkość do 135 km/h w trybie EV, bez żadnej ingerencji silnika benzynowego nawet przy maksymalnym RAV4 Plug-in Hybrid. Pakiet inteligentnych akumulatorów hybrydowych Kompaktowe wymiary baterii litowo-jonowej umożliwiły umieszczenie jej w całości pod podłogą RAV4 Plug-in Hybrid. Dzięki minimalnej ingerencji baterii w przestrzeń ładunkową pojemność bagażnika wynosi aż 520 litrów. Nisko zamontowany akumulator trakcyjny ułatwił również uzyskanie nisko położonego środka ciężkości auta, zwiększając stabilność prowadzenia i komfort jazdy.[b]Toyota RAV4 Plug-in Hybrid. Wysokowydajna pompa ciepła w układzie klimatyzacji[/b]Toyota RAV4 Plug-in HybridW 2020 roku gama modelowa Toyoty RAV4 zostanie wzbogacona o nową wersję – RAV4 Plug-in Hybrid. Będzie to najmocniejsza i najbardziej oszczędna odsłona w 25-letniej historii tego ToyotaAnalizując każdy szczegół, który może przyczynić się do zwiększenia ogólnej wydajności i osiągów RAV4 Plug-in Hybrid, Toyota zaadaptowała system klimatyzacji z pompą ciepła, który – jako pierwszy producent na świecie – wprowadziła do modelu Prius Plug-in Hybrid drugiej generacji. System został dostosowany do użytku w SUV-ie z obiegiem gorącej wody – takim samym, jak zastosowany w RAV4 Hybrid. Ponadto bateria hybrydowa jest chłodzona czynnikiem chłodniczym oszczędzać paliwo? Eco driving i nowoczesne technologieSystem pochłaniający ciepło z powietrza na zewnątrz pojazdu w celu ogrzania kabiny jest znacznie bardziej wydajny, niż ogrzewanie silnikiem lub wysokonapięciowe ogrzewacze RAV4 Plug-in Hybrid. Wyposażenie Specyfikacja wyposażenia RAV4 Plug-in Hybrid odzwierciedla jego status flagowego modelu. W zależności od wersji, samochód otrzyma 19-calowe aluminiowe felgi, podgrzewane przednie i tylne siedzenia, zamontowane w kabinie gniazdko elektryczne 230 V, dwukolorowe wykończenie nadwozia, elektrycznie otwieraną tylną klapę z bezdotykowym sterowaniem, panoramiczny dach, wyświetlacz Head-up Display, system audio z 9-calowym ekranem dotykowym oraz najnowszy pakiet multimedialny Toyoty, zintegrowany z Apple CarPlay i Android RAV4 Plug-in w sprzedaży?Nowa Toyota RAV4 Plug-in Hybrid zostanie wprowadzona na rynek w drugiej połowie 2020 roku, a daty rozpoczęcia jej sprzedaży zostaną określone w zależności od rynku.* Dane tymczasowe, przed ostateczną także: Taki jest Opel Corsa szóstej ofertyMateriały promocyjne partnera Podczas salonu samochodowego w Los Angeles Toyota pokazała RAV4 z wtyczką. Ten wóz ma być „naj” w każdym aspekcie – czyli najmocniejszy, najszybszy i najbardziej oszczędny. Słowa „RAV4” i „osiągi” nigdy nie chodziły w parze. Owszem, na rynku amerykańskim oferowano kiedyś ten model z silnikiem V6. Miał 269 KM, ale to u nas kompletna egzotyka. Tymczasem właśnie zaprezentowana wersja Plug-in Hybrid ma szanse stać się całkiem popularna. Ma 306 KM, co czyni ją najmocniejszą odmianą w długiej historii modelu. Wśród Toyot szybsza jest tylko Supra. Od 0 do 100 km/h nowa wersja ma przyspieszać prawdopodobnie w 6,2 s. Na oficjalne dane musimy poczekać do końca procesów homologacyjnych. Amerykanie, którzy podają przyspieszenie do 60 mil na godzinę (czyli do 96 km/h) będą mogli przechwalać się jeszcze bardziej imponującym wynikiem – 5,8 s. Piątka z przodu w rodzinnym SUV-ie? To rzeczywiście robi wrażenie. Dla porównania, „zwykłe” RAV4 Hybrid rozpędza się o ponad dwie sekundy wolniej. Ale osiągi to nie wszystko. W końcu nie mówimy o wersji typowo sportowej, z kubłami w środku i ze strzelającym wydechem. Dlatego w informacji prasowej na temat tej RAV4, Toyota jednym tchem z danymi dotyczącymi przyspieszenia, używa także słowa „najoszczędniejszy”. Zasięg w trybie całkowicie elektrycznym ma wynosić 60 kilometrów. Obliczono, że typowy dzienny przebieg większości Europejczyków wynosi 50 km. RAV-ce zostaje więc jeszcze spory zapas. Prognozowane, średnie zużycie paliwa ma z kolei wynosić zaledwie 2,61 litra na 100 km, Równie istotnym parametrem jest średnia emisja CO2. Toyota mówi o mniej niż 30 gramach na kilometr. Moc silnika spalinowego jest taka sama, jak w „zwykłej” wersji. W „zwykłej”, czyli w hybrydzie bez wtyczki. Tam jednostka benzynowa osiąga 176 KM. Ale tutaj, dzięki „elektrykowi”, łączna moc układu jest o ponad 80 KM wyższa niż w znanej nam odmianie. Co jeszcze warto napisać o RAV4 Plug-in Hybrid? Na pewno trzeba wspomnieć o zawieszeniu, które ma być „usportowione”, czyli dostosowane do pokaźnej mocy tej wersji. Seryjny będzie też zaawansowany napęd na cztery koła, sprawiający, że taka Toyota poradzi sobie także poza asfaltem. W środku zagości (po raz pierwszy w tym modelu) kolorowy wyświetlacz head-up. Rozpoczęcie sprzedaży jest planowane na drugą połowę 2020 roku. Debiut RAV4 „z wtyczką” odbył się na salonie w Los Angeles, ale ta wersja trafi również do Europy. W końcu Toyota ma szanse w ten sposób upiec kilka pieczeni na jednym ogniu. Nie dość, że zarobi i poprawi swój wizerunek, oferując tak szybką wersję, to jeszcze obniży średnią emisję CO2 w gamie. A że niektórzy klienci pewnie wcale nie będą ładować auta? To już nie jest problem producenta.